Näennäisesti epäsuosittu, mutta suoraan ajoturvallisuuteen liittyvä akseli on avainrakenne, joka yhdistää pyörät ja välittää voimaa. Se sijaitsee ajoneuvon alustan alla ja kulkee vasemman ja oikean pyörän läpi, aivan kuten ihmiskehon "luuranko", joka tukee koko kehoa. Mallista riippuen akseli on jaettu etuakseliin, taka-akseliin ja vetoakseliin: etu-vetoauton teho välittyy etuakselilta, taka-vetoauto on taka-akselilla ja nelivetoinen auto jakaa voiman useiden akselien kautta.
Nykyaikainen akseli koostuu neljästä ydinkomponentista: akselirungosta, nivelestä, laakerista ja tiivisteestä (katso kuva 1).
- Akseli: Useimmiten käytetään lujia seosteräs- tai hiilikuitukomposiittimateriaaleja, joiden vääntölujuus on yli 1200 MPa
- Nivel: Ota huomioon voimansiirtokulman muutos, ja huippuluokan-mallit on varustettu huoltovapaalla-risti-akselirakenteella
- Laakeri: Tarkkuusrullalaakerit kestävät 8000 N·m:n radiaalikuormituksen
- Tiivisteet: Monikerroksiset fluorikumitiivisteet estävät rasvan vuotamisen ja veden tunkeutumisen
1. Voimansiirto: Moottorin vääntömomentti vahvistetaan 20-50 kertaa ja siirretään sitten tarkasti pyörille
2. Painon kantavuus: Yhden akselin on kestettävä 1,5-3 tonnia ajoneuvon painoa + dynaaminen iskukuorma
3. Ohjauksen koordinointi: Tee yhteistyötä jousitusjärjestelmän kanssa varmistaaksesi 0,01 asteen ohjaustarkkuuden
- Puoli-kelluva vs täysi
